Конец Флоры – КАД строим заново?
Автотранспорт | Логистика | Новости | Август 18, 2009, 7:27
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» (ДСТО) в конце июля подала в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти два иска к ООО «Флора». ДСТО — заказчик строительства КАД. Она добивается расторжения заключенных в июне и августе прошлого года контрактов на строительство участков западного полукольца протяженностью 4 км и 11,8 км, сообщил и. о. гендиректора ДСТО Вячеслав Петушенко. По его словам, в дирекции недовольны темпами работ. От дальнейших комментариев он отказался. По условиям контракта срок сдачи первого участка — июнь этого года.
ООО «Флора» принадлежит гендиректору Александру Коростовцеву. В его приемной отказались от комментариев, сославшись на отсутствие документов из суда. В портфеле компании — строительство трех участков КАД, говорится на ее сайте. В мае 2008 г. «Флора» предложила за 333 дня построить 4 км от ул. Пионерстроя до развязки с автодорогой «Нарва» за 6,8 млрд руб. при стартовой цене в 7,7 млрд руб. А в июне стала победителем конкурса на 11,8 км дороги от поселка Бронка до развязки Петродворец — Кейкино, предложив построить их за 574 дня за 5,9 млрд руб. (стартовая цена — 7 млрд руб.).
Как следует из опубликованных на сайте арбитража материалов, ДСТО требует расторгнуть контракты с «Флорой» и взыскать невозвращенные авансы на 546 млн руб. и 465,8 млн руб. Слушания назначены на 10 и 16 сентября. По ходатайствам ДСТО суд арестовал счета ответчика, сообщается на сайте. «Флоре» не удалось оспорить обеспечительные меры на 546 млн руб.
Если суд расторгнет контракты с «Флорой», дирекция должна объявить новые конкурсы на недостроенные участки, уверен гендиректор юрфирмы «Григорьев и партнеры» Александр Григорьев. «Мостоотряд-19», претендовавший на один из лотов, доставшихся «Флоре», не исключает участия в новых конкурсах, сообщил представитель компании. Неудивительно, что «Флора» отстает от графика, ведь эта компания до прошлого года не занималась строительством дорог, а была лишь субподрядчиком, говорит исполнительный директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. «Флора» победила, предложив демпинговую цену и невыполнимые сроки, добавляет он. Случаи расторжения контрактов с госзаказчиками очень часты — многие конкурсы выигрывают те, кто предлагает самые выгодные условия, а не те, кто может сделать работу, рассказывает Григорьев.
Расторжение контракта через суд и подготовка к новому конкурсу, по оценке юриста, займут не меньше года. Проблемы с подрядчиками затянут сроки сдачи КАД минимум на год, но могут послужить для заказчика формальным оправданием затягивания стройки, говорит Иванов.
InfraNews: Еще два года назад, после обнаружения трещин – надо было всех строителей в уголовный суд тащить. Нет все ждали. Чего ждали. А год назад чего медлили? Все за свое место боятся. Всех сажать надо.
Новости по теме
-
На автомобильном пункте пропуска Краскино в Приморском крае завершилась реконструкция
Пропускная способность перехода увеличена в четыре раза — до 750 автомобилей в сутки
-
Утилизационный сбор в России с 2027 года вырастет на 10–20%
Минпромторг связывает индексацию с развитием локального производства и созданием условий для долгосрочных инвестиций
-
Минтранс в ближайшие недели внесет в Госдуму законопроект о беспилотном транспорте
Документ определит ответственность участников рынка и правила сертификации ВАТС
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков