Владельцы танкеров продолжают зарабатывать на «ормузском» кризисе – Lloyd’s List

За рубежом | Новости | Май 07, 2026, 17:34

Спотовые ставки фрахта остаются значительно выше февральских уровней в трех из четырех ключевых сегментах танкерного рынка, проанализированных Lloyd’s List, хотя пики уже пройдены.

В целом аналитик отмечает, что ситуация со ставками на танкеры в нынешний кризис развивается примерно по той же схеме, что и в предыдущие кризисы, например, в 2019 году после включения танкерного оператора COSCO в санкционный список США, в начале пандемии в 2020-м, когда значительная часть флота оказалась заморожена из-за активного использования танкеров в качестве плавучих хранилищ, в начале российско-украинского кризиса в 2022 году. В начале кризиса цены резко растут под давлением панических и спекулятивных настроений, а затем постепенно стабилизируются, возможно, на более высоких, чем исходные, уровнях.

Ставки на крупнейшие танкеры класса VLCC стабилизировались уже в середине марта на уровнях даже ниже февральских. Ставки на танкеры классов Suezmax и Aframax достигли максимумов в конце марта, и стабилизировались в течение апреля на уровнях примерно на 30% выше февральских. Ставки на танкеры продуктовозы MR/handysize в атлантическом бассейне начали снижаться лишь во второй половине апреля, и сейчас остаются вдвое выше уровней до начала войны.

Lloyd’s List отмечает, что динамика ставок на газовозы отличалась от динамики на рынке нефтетанкеров: ставки пошли в рост только в апреле и до сих пор продолжают расти. Отсроченная реакция рынка обусловлена изначальными ожиданиями скорого урегулирования конфликта, и только когда эти надежды не оправдались, резко вырос спрос на доставку из США.